Многофункциональные устройства облегчают работу менеджерам. Кухонные комбайны — палочка выручалочка для домохозяек. А «Универсальный солдат» в 1992 года собрал 10 057 084 долларов, хотя кому нужна была именно его универсальность — не понятно. Возможно, на сеансах было удобно целоваться на последних рядах.
В оголтелом мире, где ценится многофункциональность людей и вещей, CS95 выступает как автомобиль, способный заменить сразу несколько пространств: он служит мобильным офисом для проведения деловых встреч и поездок, уютной гостиной для семейных поездок и даже спальней для отдыха в дальних путешествиях, даже есть где целоваться. Правда водителю придется на это смотреть через зеркало заднего вида. Но, когда там никого нет — это становится личным пространством, изолирующим от центрифужного мира.
Спокойствие машина внушает уже на подходе, когда понимаешь, что сейчас окажешься внутри крепости, а всякая возня останется за бортом. Машина производит впечатление уверенного автомобиля. Его внушительные габариты: 4950 мм в длину и 1930 мм в ширину с довольно простыми линиями кузова придают ему статный вид. Дизайн передней части с массивной решеткой радиатора и стильной оптикой подчеркивает силу автомобиля. Немного отсылает нас к Range Rover. Задняя часть с современными фонарями на манер Dodge Durango и аккуратными линиями завершает образ, создавая гармоничный и, смотрящийся дорого, экстерьер. В машину хочется садиться и высаживаться снова и снова, пусть все видят.
Внутри CS95 встречает пассажиров просторным и продуманным салоном. Тактильно приятные материалы отделки и эргономичный дизайн создают атмосферу уюта и какой-то достаточности. Интерьер производит впечатление продуманного и качественно выполненного пространства. Необычное решение — приборная панель обтянута мягкой кожей. Двери отделаны кожей и вставками под алюминий, а кресла выполнены из перфорированной кожи с прострочкой, чтобы поддерживать седока в некоторой невесомости.
Перфорация там не просто так. В жаркое время через нее идет вентиляция, а зимой позволяет быстрее передавать тепло от подогрева. За тишину в салоне отвечают двойные стекла. Мультимедийная система с большим сенсорным экраном и интуитивно понятным интерфейсом. Это позволяет не копаться в меню, а осознанно идти в нужное меню.
Климат-контроль с разделением на зоны позволяет каждому пассажиру настроить комфортную для себя температуру, включить подогрев сидения. Подогрев руля убран туда же.
Редакция рекомендует
Конечно, отдельной кнопкой было бы удобнее. Вопреки тенденции устранения физических котроллеров, в 95-м климат дублируется на крутилки, управление люком, зеркалами, подсветкой — все это выведено на кнопки и рычажки.
Ну и завершает эту «однушку» третий ряд сидений. Это позволяет с комфортом разместить всю семью или друзей. Но даже там, люди не лишены комфорта. Тут и подстаканник, и подлокотник, и свет с воздуховодом.
Под капотом Changan CS95 установлен 2,0-литровый турбированный двигатель мощностью 226 л.с., работающий в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Полный привод обеспечивает уверенное поведение на дороге в любых условиях, будь то городские улицы или загородные трассы. Подвеска настроена таким образом, чтобы сглаживать неровности дороги, обеспечивая плавность хода и комфорт для всех «квартирантов». Невзирая на размеры, рулежка очень понятная. Управление отзывчивое. Это позволяет легко маневрировать в городском потоке и чувствовать себя уверенно на высоких скоростях. Любой маневр, даже минимальный- очень предсказуем.
Благодаря массе машины, двойному остеклению и плавной работе автомата, машина едет дорого. Она может ускориться, если надо совершить обгон. Все же момент в 380 НМ наделяет машину некоторой приемистостью. Но она больше располагает к спокойной езде. Будь то деловая встреча, поездка с семьей или ежедневные заботы, во всех этих случаях в машине важнее комфорт, чем динамика. Это тот случай, когда спешат ли те, кто сильно опоздал.
Changan CS95 — это помещение свободного назначения. Каким оно будет зависит от образа жизни владельца. Но какую бы атмосферу ему не задавали люди из его окружения, переднее левое кресло всегда останется за ним и при любом сценарии использования будет той самой личной комнатой, куда никому, даже близким, заходить нельзя. Именно тут и сохраняется личная граница, личный комфорт от которого зависит вся поездка.
Фото: Алексей Демин
