Еще несколько лет назад выбор между российским и импортным моторным маслом часто начинался с цены. Отечественный продукт был заметно дешевле, а переплата за зарубежную канистру объяснялась логистикой, происхождением и раскрученностью марки. В наши дни такое мерило уже не везде срабатывает.
Российские масла заметно подорожали, особенно это чувствуется в дорогих синтетических линейках. Если раньше разница в цене между отечественным и импортным продуктом могла быть одним из главных аргументов при выборе, то сегодня верхние российские масла едва ли не перегоняют импортные. Невзирая на таможенные и логистические издержки привозимых. Почему так? — Вопрос к чиновникам.
Цены дошли до уровня продукции крупных международных энергетических холдингов. Само по себе это еще ничего не говорит о качестве. Российские масла дорогих сортов сегодня соответствуют международным допускам. Но и какого-то автоматического преимущества только за счет российского происхождения у них нет. Когда цена становится сопоставимой, логично смотреть на технические характеристики и свойства продукта.
Между российскими и, вожделенными многими, европейскими маслами есть китайские масла. На наших глазах произошла техническая революция китайских автомобилей, а за ними и ГСМ, ведь эти машины надо обслуживать. Разработку масел доверили крупному энергетическому холдингу Longpan Technology, который занимается не только смазочными материалами, но и направлениями новой энергетики. Собственный исследовательский центр компании сотрудничает с Китайской академией наук, а разработки холдинга используются при создании рецептур моторных масел Lopal.
Редакция рекомендует
В маслах Lopal применяются технологии на основе цинка HyperZING, ActivZING и Vis-Power. HyperZING отвечает прежде всего за противоизносные свойства: активные компоненты формируют защитный слой на нагруженных металлических поверхностях и уменьшают непосредственный контакт деталей. По данным испытаний, технология улучшает защиту от износа, устойчивость масла к окислению и способность поддерживать чистоту двигателя.
Для современного небольшого турбомотора это вполне прикладные характеристики. Маслу приходится одновременно работать при высокой тепловой нагрузке, защищать цепной привод и подшипники, препятствовать образованию отложений и снижать риск преждевременного воспламенения смеси при малых оборотах и высокой нагрузке, известного, как LSPI. Есть и более формальный способ сравнения. Масла верхних Lopal соответствуют современным требованиям API SQ, ILSAC GF-7 и ACEA. Новый стандарт API SQ ужесточает требования к защите от LSPI, износу цепи ГРМ, чистоте поршней и характеристикам масла после старения. Масла Lopal проходили соответствующие стендовые и эксплуатационные испытания при переходе на новый стандарт.
Если раньше дорогой импорт и более доступный отечественный продукт находились в разных ценовых сегментах, и двигатели позволяли использовать не самые технологичные масла, то сегодня ценовая граница между ними стала заметно менее выраженной, а двигатели стали, наоборот, куда более требовательные. Выбирая масло имеет смысл сравнивать уровень API и ACEA, наличие OEM-допусков, защиту от LSPI, совместимость с современными системами доочистки выхлопа, низкотемпературные свойства, стойкость к окислению и результаты испытаний на износ.
Когда отечественные ГСМ догнали импортные, сэкономить на отечественных маслах уже не получается, зато есть возможность сэкономить на ремонте двигателя, минимизировав износ правильным выбором масла.
