Сложная ситуация, сложившаяся сегодня на российском рынке, заставляет владельцев изрядно подержанных европейских авто как можно дольше сохранять свои машины в исправном техническом состоянии.
Когда пару лет назад ведущие мировые автобренды ушли с нашего рынка, его буквально заполонили китайские производители. Однако такая ситуация отнюдь не обрадовала приверженцев европейских, американских и японских марок – они не захотели мириться с засильем «китайцев» в России, продолжая ездить на более именитых «европейцах» и «японцах» и покупать их даже по завышенным ценам. А почему нет? Ведь некоторые россияне могут позволить себе покупку новой или почти новой иномарки, ввезенной по параллельному импорту, пусть её покупка и обойдется втридорога. А что делать тем, у кого нет такой возможности, но и брать в кредит «китайца» тоже нет никакого желания.
У нас много автолюбителей, предпочитающих новой машине из Поднебесной изрядно подержанную, но более породистую иномарку. Пускай даже в последние несколько лет ценники на вторичном рынке вслед за новыми машинами стремительно взлетели вверх. Это подтверждает и всезнающая статистика, утверждающая, что в России средний возраст автомобиля составляет 14 лет. При этом возраст 70% всех легковых машин на «вторичке» превышает 10 лет. Вот такая ситуация. А средний срок владения автомобилем у нас составляет 7,1 года. Цифры говорят сами за себя.
Именно поэтому после введения санкций и ухода из РФ почти всех мировых брендов, автовладельцы стали бережнее относиться к своим «железным друзьям». Та же беспристрастная статистика утверждает, что количество дорожных происшествий после вышеназванных событий сократилось примерно на 15-20% по сравнению с прошлыми годами. Причем наши соотечественники стали не только спокойнее и аккуратнее ездить, но и более ответственно начали подходить к обслуживанию своего автомобиля. Понимание того, что их 10-летняя иномарка будет служить прямо пропорционально вложенным средствам на её техническое обслуживание, заставляет владельцев чаще менять моторное масло, причем только качественное. В противном случае – не за горами ремонт силового агрегата, что влетит владельцу в копеечку. Например, капитальный ремонт двигателя относительно доступного и массового VW Polo сегодня выльется в 200 000 руб. в специализированном сервисе. Официалы, кстати, возьмут еще дороже. Да и с запчастями для европейских и прочих моделей нынче не всё гладко – их придется еще поискать.
Поэтому дешевле и выгоднее заливать правильную смазку, продлевая тем самым ресурс двигателя. Благо сегодня на нашем масляном рынке ситуация стабилизировалась – вместо покинувших Россию именитых масляных брендов пришли новые, причем качественные и недорогие. Такие, как например, Opet. Это одна из крупнейших нефтеперерабатывающих компаний Турции, которая на самом современном заводе, введенным в строй в 2019 году, выпускает оригинальные масла и смазки, соответствующие всем международным стандартам сертификатам качества. Но самое главное, что в ассортименте Opet имеются моторные масла серии Fulllife, специально предназначенные для максимальной защиты для автомобилей с пробегом.
Редакция рекомендует
К примеру, полностью синтетическое моторное масло Fulllife DPF 5W-30 целенаправленно разработано для бензиновых и дизельных двигателей европейских автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и многоступенчатыми катализаторами. Состав специальных присадок с ограниченным содержанием сульфатной золы, фосфора и серы подобран таким образом, чтобы сохранить и даже продлить срок службы сажевого фильтра и катализатора. А так же главная задача этого масла – сохранить двигатель в чистоте и предохранить от износа и коррозии.
Как это работает? На поверхности трущихся деталей создается прочная масляная пленка, многократно снижающее трение, сохраняя смазку даже в самых экстремальных условиях, тем самым, увеличивая ресурс внутренних элементов мотора. К тому же это масло обладает превосходной текучестью даже в морозную погоду и обеспечивает быструю прокачиваемость смазки ко всем деталям двигателя при первом запуске, защищая его от износа.
Если же ваш подержанный автомобиль Начало формыиз премиального сегмента с навороченныКонец формым силовым агрегатом и требует более «жидкого» маловязкого масла, то в арсенале Opet найдется и такое. Это смазка серии FullTech с вязкостью 0W-30 и 0W-20. Серия FullTech подразумевает, кроме надежной защиты двигателя даже в экстремальных условиях, еще и экономию топлива. Его кредо – лучшая защита от износа, экономия топлива и уверенный запуск в суровые морозы.
При этом синтетическое энергосберегающее моторное масло Fulltech 0W-30 отлично подойдет для более широкого спектра современных классических двигателей, бензиновых и дизельных без сажевых фильтров. К слову, масло Fulltech 0W-20 отвечает самым высоким требованиям даже бензиновых двигателей новых поколений.
Так что, любите и берегите свой автомобиль, пусть он далеко и не новый, а продлить его ресурс помогут масла Opet.
