Автомобильная жизнь в одной новостной ленте.

Тест-драйв ГАЗ-3102: недоступная

0

Тест-драйв ГАЗ-3102: недоступная

Эта черная Волга ГАЗ-3102 на советских и очень непростых номерах вернула меня в детство. Когда-то мимо нашей крохотной съемной дачки в деревне неподалеку от рублевских «совминовских» хором такие машины возили кого-то в параллельную вселенную. Но однажды наши миры пересеклись.

«Ну все, сейчас меня раздавят», – эта мысль промелькнула в голове, когда я услышал звук приближающейся машины. Минутой раньше штанина попала в цепь, и я рухнул с чужого велика. Дорога у нашей дачи делала слепой поворот под прямым углом, и меня угораздило упасть именно на нем. Ни освободить штанину, ни оттащить тяжелый взрослый велосипед мне, восьмилетнему пацану, никак не удавалось. И тут из-за деревьев неспешно выплыла она, та самая черная Волга. Водитель в строгом костюме ловко развернул машину поперек дороги и перекрыл движение, отцепил меня от велика и, отряхнув от пыли и по-отцовски потрепав по голове, выставил на обочину.

Тест-драйв ГАЗ-3102: недоступная

Тогда я впервые и заглянул в салон «ноль второй» – машины, получить которую в личное пользование до самого развала Советского Союза нельзя было ни за какие деньги. Может, из-за недоступности она всегда казалась мне такой одновременно красивой и строгой. Хотя на самом деле все, наверное, проще. Ведь объективно стилистам прекрасно удалось вписать свежий дизайн в старую парадигму 24-й Волги. Кузов-то фактически остался тем же, а «ноль вторая» получилась элегантной и  гармоничной, без мишуры чрезмерной вычурности, характерной для последующих 3110 и 31105.

 

Тест-драйв ГАЗ-3102: недоступная

Разглядываю этот ранний экземпляр 1983 года и никак не могу понять, что в нем не так. Понятно, что колеса тут от «двадцать четверки»: сначала у 3102 действительно стояли колпаки и диски от прежней модели. Но почему лючок бака не на своем месте? Оказывается, это еще один признак ранних экземпляров, на которых топливный бак ставили между багажником и спинкой заднего дивана. Неужели для запаски нашлось место и она больше не валяется неприкаянной? Открываю крышку бездонного багажника: точно, колесо под полом в персональной нише. Остается недоумевать, почему это решение исчезло. Вероятно, во имя унификации с моделями попроще вернули старую и, прямо скажем, неудачную конструкцию.

Тест-драйв ГАЗ-3102: недоступная

Почти одновременно с выходом модели в свободную продажу исчезла и магия, окружавшая ГАЗ-3102 первые десять лет существования. На протяжении 90-х она еще оставалась престижной, но потом время окончательно взяло свое, и самая недоступная Волга потихоньку перешла в разряд пережитков прошлого, пусть и очень красивых. Но как же здорово, что некоторые экземпляры дотянули до наших дней в коллекционном состоянии и готовы напомнить, кто был главным на любой дороге времен заката СССР. Тогда, увидев в зеркале строгий взгляд квадратных фар, каждый автомобилист невольно уступал дорогу. Такого уважения не знала ни одна Волга ни до, ни уже после.

Тест-драйв ГАЗ-3102: недоступная

Глубокое обновление кузова 24-й Волги однозначно можно считать успехом. Получилось строго и актуально

ФОРКАМЕРНАЯ ОБСТАНОВКА

Одной из новинок Волги 3102 стал двигатель с форкамерно-факельным зажиганием. Причем это был уже не первый опыт Горьковского завода с подобными конструкциями. Такое решение пробовали внедрить еще на шестицилиндровых двигателях для ГАЗ-51, но дальше опытных образцов дело не пошло. Кстати, один из таких моторов сейчас можно увидеть в заводском музее ГАЗ.

Тест-драйв ГАЗ-3102: недоступная

Двигатель ЗМЗ-4022.10 из экспозиции Музея истории ОАО «ГАЗ», Нижний Новгород. Фото: wikimedia.org

Отличием нового двигателя, получившего индекс ЗМЗ-4022.10, стала необычная головка блока цилиндров. Помимо традиционной камеры сгорания внедрили дополнительную, со своим клапаном и свечой. Появился еще один впуск, переработали выпускную систему, разработали и оригинальный карбюратор К-156.

 

Редакция благодарит Юрия Свирчева за предоставленный для съемок автомобиль


Технические характеристики ГАЗ-3102
Кузов
Тип кузова седан
Число дверей/мест 4/5
Длина/ширина/высота, мм 4960/1820/1476
Колесная база, мм 2800
Масса снаряженная/полная, кг 1450/1850 кг
Объём багажника, л 500
Двигатель
Тип бензиновый, атмосферный
Компоновка и расположение рядный, спереди продольно
Число цилиндров/клапанов 4/8
Рабочий объём, см³ 2445
Мощность, л.с./об/мин 105/4500
Крутящий момент, Н•м/об/мин 185/2500
Трансмиссия
Коробка передач механическая, 4-ступенчатая
Привод задний
Ходовая часть
Подвеска передняя независимая, шкворневая
Подвеска задняя зависимая, рессорная
Тормоза передние дисковые, вентилируемые
Тормоза задние барабанные
Рулевое управление червячное
Размерность шин 205/70 R16
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 150
Время разгона 0–100 км/ч, с 16
Расход топлива, город/загород/смешанный, л/100 км 11,7
Ёмкость топливного бака, л 70
Дорожный просвет, мм 156

Источник

Оставьте ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован.