Редакция рекомендует
В апреле прошлого концерн BYD представил на автосалоне в Шанхае эффектное электрическое купе Denza Z, которое тогда числилось в статусе концепта. В минувшем июне двухдверка переродилась в серийный гиперкар и была сертифицирована в Китае. Сейчас на проходящем в Британии Фестивале скорости в Гудвуде состоялась европейская премьера спортивного электромобиля, который был представлен сразу в трех ипостасях: базовая версия Denza Z Coupe, открытая Z Spider и трековая Z Racing.
Внешность гиперкара, над которой трудился именитый дизайнер Вольфганг Эггер, уже давно не является секретом, ведь она практически не изменилась со времен прошлогоднего концепта. Зато сейчас стали известны новые подробности о салоне спортивного электромобиля. Трехспицевый руль с усеченным ободом снабжен крупными кнопками активации различных ездовых режимов. Приборный дисплей диагональю 8,88 дюйма убран под козырек, а вот 12,8-дюймовый мультимедийный планшет со встроенными сервисами Google наоборот выставлен напоказ.
Под ним расположен физический блок климат-контроля, а еще ниже на двухъярусном центральном разместились площадка и беспроводной зарядки и единственный подстаканник с подсветкой. Особенностью оснащения является премиальная аудиосистема Devialet с 12 динамиками у закрытых версий и с десятью громкоговорителями у открытой. Купе располагает багажником объемом 250 л, а емкость отсека «спайдера» в зависимости от положения крыши варьируется от 131 до 176 литров.
После премьеры в Гудвуде стали известны дополнительные подробности о технической составляющей Denza Z в ее европейской спецификации. Все три версии электромобиля построены на платформе e3 Sports Car. Их кузов выполнен из комбинации стали и алюминия, а его жесткость на кручение в закрытой версии достигает 40 000 Нм/град. Шасси состоит из передней подвески на двойных поперечных рычагах и задней многорычажки. Тормозная система с карбон-керамическими дисками оснащена шестипоршневыми механизмами спереди и четырехпоршневыми суппортами сзади. Силовая установка Denza Z состоит из трехмоторного полного привода с совокупной отдачей 1604 л.с. и 1240 Нм. Батарея емкостью 76 кВт·ч интегрирована непосредственно в сам кузов электромобиля. Сверхмощная зарядка (до 1500 кВт) позволяет восполнить энергию с 10 до 97% всего за девять минут.
Длина двухдверки Denza Z Coupe — 4780 мм, ширина — 1975, высота — 1330 мм, колёсная база — 2780 мм. Купе снаряженной массой 2230 кг разгоняется до «сотни» за 2,25 с, а его максимальная скорость равна 300 км/ч. Запас хода по циклу WLTP — 409 км. Открытая Denza Z Spider чуть выше (1350 мм), предсказуемо тяжелее (2300 кг) и медленнее: разгон с 0 до 100 км/ч — 2,3 с, но максимальная скорость та же. Заявленная дальнобойность — 399 км. Обе двухдверки оснащены активной пневмоподвеской DiSus-M с адаптивными амортизаторами.
Трековое купе Denza Z Racing выделяется развитым аэродинамическим обвесом с крупным антикрылом на корме, который развивает до 1060 кг прижимной силы на максимальной скорости 350 км/ч. До «сотни» трек-кар выстреливает за 1,96 с, но только при условии использования полусликов. Версия Z Racing лишена пневмобаллонов в подвеске, вместо которых установлены пружины, но сохранила адаптивные амортизаторы с магнитореологической жидкостью.
Стоимость всех трех версий гиперкара Denza Z на британском рынке уже раскрыта. Базовая двухдверка Z Coupe обойдется в 143 тысячи фунтов стерлингов, кабриолет Z Spider — в 160 тысяч фунтов, а трековое купе Z Racing — в 173 тысячи фунтов. Товарные машины прибудут к европейским дилерам до конца этого года.
