Идея отменить или хотя бы «заморозить» до лучших времён, когда экономика РФ стабилизируется, так называемый утилизационный сбор обсуждается давно.
Редакция рекомендует
Надеяться на подобный шаг властей не стоит, так как госбюджет трещит по швам, и на «налог на покупку автомобиля» наверху очень рассчитывают. Правда, по нынешним запредельным ставкам сборы «утиля» совсем минимальные, но чиновников сие почему-то не смущает.
Тем не менее в преддверии выборов в Госдуму появился законопроект. Его суть проста — до 1 января 2030 г. «утиль» должен быть отменён. «Временная приостановка действия сбора позволит сдержать дальнейший рост стоимости транспортных средств, повысить доступность автомобилей для населения», — такова аргументация. Логично.
Вот только действия властей объяснить логикой не всегда возможно, равно и воздействовать на них тем же методом.
На 2025-й в планах Минфина значилось получение в госбюджет не менее 2 трлн рублей «утиля», но собрали только половину. На текущий год заявлено 1,65 трлн рублей, однако даже Счётная палата при анализе проекта бюджета осторожно намекнула, что данная цифра ничем не аргументирована.
Как считали? Арифметика по российскому рынку новых автомобилей и всем сопутствующим ему параметрам вообще крайне загадочна, это явно не для средних умов.
Возьмём прошлый год. Вроде как продажи упали всего на 20%, при этом ставка «утиля» существенно увеличилась. И такая комбинация никак не могла дать двукратную просадку по сборам. Значит, какие-то параметры неверные. Судя по всему, статистика по купленным авто просто «нарисована», причём кривыми ручонками.
Год назад на складах пылилось около миллиона нераспроданных авто, и никакой информации о их дальнейшей судьбе так и не появилось. Тему тактично замяли. Но на дороги они не выехали, мы бы сие заметили. Равно как не было и массовой кампании распродаж «за недорого».
Ещё в конце прошлого года стало понятно, что надеяться на лучшее не стоит. Прежде всего потому, что денег у народа становится всё меньше. А выросший в очередной раз — с 1 января 2026-го — «утиль» сработает только в минус. Даже жертвам ЕГЭ понятно, что, если у человека нет средств, платить он не способен. Сколько ни повышай налоги и сборы.
Точных данных о текущей ситуации на авторынке РФ нет, статистику вовсю «корректируют». Но периодически проскакивают цифры о падении продаж на 80−90%, а то и покруче. Так, глава «Автостата» Сергей Целиков недавно означил, что всего за одну неделю всё сверзилось аж на 16,2%.
Да, неделя на неделю не приходится, но если пересчитать в готовые проценты… Они жили долго и счастливо и умерли в один день.
Иными словами, 1,65 трлн рублей — это миф. И даже десятая часть от этой цифры вряд ли станет реальностью. То есть соберут сущие копейки. Если вообще хоть что-то соберут…
При этом автомобили, действительно, становятся совершенно недоступными, средняя стоимость нового нынче составляет без малого 4 млн рублей. Можно самостоятельно пересчитать в зарплаты, причём не росстатовские, а реальные. Нигде в мире таких параметров нет.
В 1947 г. был начат выпуск 400-го «Москвича», его цену установили в среднюю годовую зарплату по стране.
То есть какой-нибудь высококвалифицированный рабочий, крестьянин из преуспевающего колхоза или научный работник мог приобрести данный автомобиль вообще не напрягаясь. Товарищ Сталин собирался пересадить всех граждан СССР на личные легковушки.
Сейчас идёт обратный процесс. На дороги повыползли не только «раритеты» типа Opel Vectra A, ГАЗ-31029 и Volkswagen Golf II, но и ржавые рыдваны, родословную которых вообще невозможно понять.
Причём внутри сидят не «чёткие пацанчики», купившие эти помойки вскладчину с целью покататься и выкинуть. За рулём почтенные отцы семейств, в салоне чада и домочадцы. Инспектора ГАИ предпочитают не замечать такие авто, так как народ нынче на взводе, а отношение к представителям власти становится всё хуже. Лучше не нарываться…
Такая вот бюджетная арифметика. «Утильсбор» окончательно уничтожил российский авторынок, более, того, сейчас на дорогах он убивает россиян, которые вынуждены садиться за руль всяких ржавых «вёдер». И денег в бюджет уже не приносит. Нужно отменять? Увы, простая логика тут не действует.
Но помечтать можно. Положим, «утиль» отменили, на все авто — и на новые, и на подержанные. Что изменится?
Прежде всего, в РФ повезут подержанные машинки с моторами большой кубатуры — в том числе, дизельные — ввоз которых нынче, по сути, невозможен. Японские, американские и всякие прочие. Старые добрые крепкие внедорожники в нашей стране, где с покрытием большинства трасс проблемы, россиянам очень нужны.
Легковушки с большими моторами нынче тоже очень актуальны, так как качество топлива падает. Да, всё это будет далеко не новьё, но всяко лучше того древнего хлама, на котором вынуждены передвигаться россияне среднего и ниже достатка. То есть свыше 90% граждан РФ.
Оживится и рынок новых машин, ведь «утиль» сейчас составляет около 50% их ценника. Появятся китайские авто за миллион рублей и даже дешевле, то есть парк транспортных средств страны станет обновляться и наконец-то прекратит стареть. Более того, компании из КНР остановят процесс ухода с российского рынка, где по причине этого самого сбора торговать уже становится совсем невыгодно.
А как же «АвтоВАЗ», ведь его «выкидыши» за 1,5−2 млн рублей станут никому не нужны? Всё просто — снижать цены. «Гранта» за 200 тыс. руб., «Веста» и «Нива» — по 300 тыс. рублей. Между прочим, с поправкой на инфляцию и уровень зарплат такие цены были в начале «нулевых», и народ вовсю покупал «жигуляторы». Зарабатывать нужно не на конской норме прибыли, а на объёмах, это классика экономики.
Плюс оживится всё сопутствующая инфраструктура — производство автокомпонентов, торговля запчастями, автосервис, тюнинговая индустрия, и прочее, и прочее. То есть начнётся какое-никакое экономическое развитие, отсутствующее в нынешний момент в принципе. Пойдут и новые налоговые поступления в тот же госбюджет, причём народ при этом не будет злобствовать.
Хорошо? Да, в целом очень даже. Но это — смотря для кого. В нынешних условиях, когда в министерствах сидят отпетые чиновники, всё это не более чем ненаучная фантастика. «Утиль» не отменят. Скорее, в очередной раз повысят его ставки.
Понимают ли это те, кто писал заведомо непроходной законопроект? Естественно, но винить его авторов, скорее, не стоит. Да, в какой-то степени популизм. Но что-то делать всё равно нужно, хотя бы шевелить общественное мнение и организовывать дискуссию. Глядишь, что-то и получится. Хотелось бы.
