Современные дизельные автомобили становятся всё популярнее в городской среде — особенно среди владельцев кроссоверов, универсалов и коммерческого транспорта. Экономичность, тяга на низах, особенно зимой или за пределами асфальта, и в конце-концов надёжность — всё это делает дизель хорошим выбором для смешанных маршрутов и езды в плотном потоке. Но у такой эксплуатации есть и обратная сторона. Город — не самое благоприятное место для дизеля, особенно с сажевым фильтром.
Короткие поездки, долгие простои на холостом ходу, редкие выходы на трассу — всё это препятствует нормальной работе двигателя. Температура не успевает достичь оптимального уровня, топливо сгорает не полностью, в масле скапливаются сажа и влага. Добавим к этому экологические ограничения и системы типа DPF — и получим идеальную почву для преждевременного износа. Чтобы защитить двигатель в таких условиях, важно использовать подходящее моторное масло с сниженным содержанием серы — малозольные синтетические масла.
Почему важна малозольность?
Если двигателю приходится работать на сернистом топливе Евро‑2 или Евро‑3, важно хотя бы не усугублять ситуацию дополнительными отложениями от самого масла. Малозольные составы оставляют меньше негорючего остатка при попадании в камеру сгорания, помогая уменьшить накопление зольных отложений на поршнях и клапанах. Моющие и диспергирующие присадки поддерживают чистоту деталей и удерживают загрязнения во взвеси.
Для системы очистки выхлопа это тоже важно. Зола от сгорающего масла оседает в сажевом фильтре DPF и не выгорает при регенерации, постепенно уменьшая его пропускную способность. Малозольное масло замедляет её накопление. Ограниченное содержание фосфора и серы в составах Low SAPS также помогает сохранить активность каталитического покрытия. Таким образом, масло снижает дополнительную нагрузку на двигатель и систему нейтрализации со стороны самой смазки. При этом оно должно соответствовать требованиям производителя автомобиля: даже подходящий малозольный состав не компенсирует вред от сернистого топлива.
Редакция рекомендует
Если отложения попадают на трущиеся поверхности, это ухудшает смазку, увеличивает трение и ускоряет износ деталей. Особенно уязвимы в таких условиях турбированные двигатели, которые сейчас встречаются даже на компактных моделях.
Турбированные дизели — не редкость даже в сегменте хэтчбеков и универсалов. Но именно они требуют особенно внимательного подхода к выбору масла. Некачественная или неподходящая смазка приводит к быстрому загрязнению турбины и её перегреву. Малозольные масла помогают минимизировать эти риски и сохранить двигатель в рабочем состоянии даже в условиях постоянной городской нагрузки.
Выбор огромен, но кому поверить, если хочется импортное, а европейские бренды ушли? Логичнее всего смотреть на производство дружественных нам стран. В частности в Турции один из лидеров в сегменте ГСМ работает крупный холдинг Belgin. Он работает и как контрактный производитель, так и выпускает смазочные материалы под собственной маркой — Lubex. Одно из таких решений для дизелей — моторное масло Lubex MB-LA 5W-40. Это синтетика с пониженной зольностью, разработанная с учётом требований DPF и SCR систем. Масло сохраняет стабильную вязкость в условиях перегрева, хорошо справляется с холодным пуском и долго сохраняет чистоту мотора. Оно также снижает образование отложений, продлевая срок службы не только самого двигателя, но и дорогих компонентов выхлопной системы.
Городская езда предъявляет к дизелю особые требования. Если хотите избежать частых чисток фильтров, падения мощности и дорогих ремонтов — используйте масла, которые работают в этих условиях. Lubex — один из брендов, чья линейка адаптирована к требованиям современных дизелей, в том числе тех, что большую часть времени проводят в городском трафике. Это тот случай, когда профилактика действительно дешевле ремонта.
Масла категории Low SAPS, то есть с пониженным содержанием сульфатной золы, фосфора и серы, разрабатываются специально под требования моторов с системами очистки выхлопа. Они обеспечивают чистоту компонентов, не мешают работе катализаторов и фильтров, и при этом эффективно защищают двигатель от износа. Это особенно важно для автомобилей, соответствующих стандартам Euro 5 и Euro 6.
