Современные дизельные автомобили становятся всё популярнее в городской среде — особенно среди владельцев кроссоверов, универсалов и коммерческого транспорта. Экономичность, тяга на низах, особенно зимой или за пределами асфальта, и в конце-концов надёжность — всё это делает дизель хорошим выбором для смешанных маршрутов и езды в плотном потоке. Но у такой эксплуатации есть и обратная сторона. Город — не самое благоприятное место для дизеля, особенно с сажевым фильтром.
Короткие поездки, долгие простои на холостом ходу, редкие выходы на трассу — всё это препятствует нормальной работе двигателя. Температура не успевает достичь оптимального уровня, топливо сгорает не полностью, в масле скапливаются сажа и влага. Добавим к этому экологические ограничения и системы типа DPF — и получим идеальную почву для преждевременного износа. Чтобы защитить двигатель в таких условиях, важно использовать подходящее моторное масло с сниженным содержанием серы — малозольные синтетические масла.
Почему важна малозольность?
Малозольное моторное масло особенно актуально для современных легковых дизелей, которые часто используются в городских условиях. Короткие поездки, редкие выезды на трассу, долгие простои на холостом ходу — всё это создаёт неблагоприятную среду для дизельного мотора. Нагрузка на турбину, нестабильная температура, накопление сажи — со временем это может привести к загрязнению впускных каналов, засорению системы EGR и ускоренному износу DPF-фильтра.
Если отложения попадают на трущиеся поверхности, это ухудшает смазку, увеличивает трение и ускоряет износ деталей. Особенно уязвимы в таких условиях турбированные двигатели, которые сейчас встречаются даже на компактных моделях.
Редакция рекомендует
Турбированные дизели — не редкость даже в сегменте хэтчбеков и универсалов. Но именно они требуют особенно внимательного подхода к выбору масла. Некачественная или неподходящая смазка приводит к быстрому загрязнению турбины и её перегреву. Малозольные масла помогают минимизировать эти риски и сохранить двигатель в рабочем состоянии даже в условиях постоянной городской нагрузки.
Выбор огромен, но кому поверить, если хочется импортное, а европейские бренды ушли? Логичнее всего смотреть на производство дружественных нам стран. В частности в Турции один из лидеров в сегменте ГСМ работает крупный холдинг Belgin. Он работает и как контрактный производитель, так и выпускает смазочные материалы под собственной маркой — Lubex. Одно из таких решений для дизелей — моторное масло Lubex MB-LA 5W-40. Это синтетика с пониженной зольностью, разработанная с учётом требований DPF и SCR систем. Масло сохраняет стабильную вязкость в условиях перегрева, хорошо справляется с холодным пуском и долго сохраняет чистоту мотора. Оно также снижает образование отложений, продлевая срок службы не только самого двигателя, но и дорогих компонентов выхлопной системы.
Городская езда предъявляет к дизелю особые требования. Если хотите избежать частых чисток фильтров, падения мощности и дорогих ремонтов — используйте масла, которые работают в этих условиях. Lubex — один из брендов, чья линейка адаптирована к требованиям современных дизелей, в том числе тех, что большую часть времени проводят в городском трафике. Это тот случай, когда профилактика действительно дешевле ремонта.
Масла категории Low SAPS, то есть с пониженным содержанием сульфатной золы, фосфора и серы, разрабатываются специально под требования моторов с системами очистки выхлопа. Они обеспечивают чистоту компонентов, не мешают работе катализаторов и фильтров, и при этом эффективно защищают двигатель от износа. Это особенно важно для автомобилей, соответствующих стандартам Euro 5 и Euro 6.
