Когда речь заходит о китайской продукции, большинство автолюбителей склонны относиться к ней со скепсисом. Этот традиционный стереотип тянется со времен первых китайских автомобилей, практически сгнивших в наши дни. Но времена, когда Китай приравнивался к «бюджетному» качеству проходят. Об этом говорят, набирающие обороты продаж, смартфоны, бытовая техника и автомобили. Последние, кстати, вообще забирают часть премиального сегмента.
И вот, Китай выдает уже не только автомобили, запчасти, но и, пожалуй, главную комплектующую — моторное масло.
Исходя из истории компании, Lopal — премиальный бренд компании Jiangsu Lopal Tech Co., Ltd., входящей в технологический холдинг Longpen Technology. Производственные мощности расположены в Нанкине, а научная база — в собственном институте Lopal Tech Research Institute, сотрудничающем с Китайской академией наук и компанией Lubrizol. Масла марки применяются в оригинальной комплектации Geely, а также поставляются для JAC, Sinotruk и Zoomlion. Например, ключевой продукт — Lopal 1 Advanced SP 0W-20 даже рекомендован Geel для проведения техобслуживания гарантийных автомобилей.
Главное отличие этих масел — использование запатентованных технологий HyperZing и ActivZing.
HyperZing повышает противоизносные характеристики подшипников до 70 %, улучшает антиокислительные свойства на 40 % и увеличивает моющую способность масла на 65 %. Это достигается за счёт модифицированного цинкового пакета присадок ZDDP: при повышении температуры на поверхности деталей формируется тонкая антифрикционная плёнка, которая предотвращает контакт «металл-металл».
ActivZing дополнительно снижает коэффициент трения и способствует улучшению топливной экономичности — до 33 % относительно нормативных значений. В результате двигатель работает тише, легче набирает обороты, а детали дольше сохраняют ресурс.
После эксплуатации Lopal 1 Advanced Fully Synthetic SP 0W-20 в реальных условиях, был проведен анализ «отработки»
Паспортные данные
Масло сертифицировано по API SP и ACEA C5, имеет допуски Mercedes-Benz 229.71, Volvo VCC RBS0-2AE, Jaguar Land Rover STJLR.03.5006, Opel OV0401547, Ford WSS-M2C952-A1 и официальную рекомендацию Geely.
Физико-химические показатели:
- кинематическая вязкость — 46,03 мм²/с при 40 °C и 8,65 мм²/с при 100 °C;
- индекс вязкости — 178;
- щелочное число — 8,3 мг KOH/г;
- температура вспышки — 230 °C;
- застывание — –57 °C;
- плотность — 0,8325 г/см³.
Динамическая вязкость при –35 °C составила 5200 мПа·с (по ASTM D4684), что подтверждает отличную прокачиваемость при морозах. В целом набор характеристик соответствует современным требованиям к синтетическим маслам низкой вязкости — экономия топлива без ущерба защите.
Проверка свежей пробы
Редакция рекомендует
Для объективности исследовалась лабораторная проба, взятая прямо из канистры. Результаты оказались близки к паспортным:
- 43,53 мм²/с при 40 °C и 8,35 мм²/с при 100 °C;
- индекс вязкости — 171;
- щелочное число — 8,98 мг KOH/г (чуть выше заявленного 8,3);
- кислотное — 2,01 мг KOH/г.
Химический анализ выявил сбалансированный пакет присадок: молибден 81 мг/кг, бор 118, магний 647, кальций 1106, фосфор 760 и цинк 872 мг/кг — типичный профиль современных синтетических масел с применением ZDDP, молибденовых и кальциевых компонентов.
Испытания в эксплуатации
Полевые тесты проводились на Belgee X50 (аналог Geely X50) с бензиновым двигателем, непосредственным впрыском и системой Start/Stop. В Ярославской области масло прошло два цикла по 10 000 км каждый, с промежуточным отбором на 7022 км.
Результаты оказались показательными. Вязкость при 100 °C к концу интервала снизилась до 7,22–7,42 мм²/с — в пределах SAE 0W-20. Индекс вязкости держался на уровне 171–175, подтверждая стабильность базы.
Щелочное число опустилось с 8,98 до 5,7–6,6 мг KOH/г, кислотное выросло с 2,01 до 3,6–3,9 — типичная динамика для 10-тысячного пробега. Соотношение TBN/TAN остаётся сбалансированным, что говорит о сохранении моющих свойств и ресурса присадок.
Износные элементы остались на минимальном уровне: железо 9–13 мг/кг, алюминий 3–4, медь 2–5. Следов топлива, воды или гликоля не обнаружено. Молибден в отработке — 77–99 мг/кг (присадка расходуется умеренно). Кальций — 1089–1178 мг/кг, магний — 565–615, фосфор и цинк — в диапазоне 777–914 мг/кг.
Рост окисления до 23 и нитрации до 10–11 единиц укладывается в норму для полностью синтетического масла.
Испытания подтвердили заявленные свойства. Масло сохраняет вязкость, демонстрирует стабильность пакета присадок и эффективную защиту от износа при пробеге до 10 000 км. По характеру старения и изменению TBN/TAN оптимальным можно считать интервал замены 7–9 тыс. км в реальных условиях.
По совокупности параметров продукт находится на уровне признанных международных аналогов — а с учётом официальных допусков и низкотемпературных характеристик может считаться одним из наиболее сбалансированных масел в своём классе.
