Бензин неуклонно дорожает, поэтому все больше автомобилистов переходят на газобаллонное оборудование (ГБО). Экономия очевидна: каждый километр на пропан-бутане обходится в среднем на треть дешевле, чем на бензине.
Многие водители уже давно «на газу» и радуются снижению топливных расходов. Кроме того, газовое топливо считается более экологичным и мягким для двигателя. Благодаря высокому октановому числу газовая смесь не вызывает детонации и не смывает масляную пленку со стенок цилиндров – в результате ресурс двигателя даже увеличивается. Двигатель на газе работает тише и чище, а масло дольше сохраняет свои свойства. Казалось бы, вот оно – идеальное решение! Но не совсем так.
КАК РАБОТАЕТ ДВИГАТЕЛЬ НА НАЗЕ: ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
Автомобиль с ГБО оснащен двойной топливной системой. В багажнике устанавливается газовый баллон с пропаном-бутаном в сжиженном виде либо метаном в сжатом виде, под капотом – редуктор и газовые форсунки, через которые газ поступает во впускной коллектор. Запуск двигателя чаще всего происходит на бензине, а после прогрева система автоматически переключается на подачу газа. Газовое топливо имеет высокое октановое число, эквивалентное примерно 100, благодаря чему смесь сгорает более плавно, без риска детонации и повышенных нагрузок на двигатель.
Сгорание газа происходит практически полностью, образуя минимум нагара. В газе нет свинца и серы, поэтому выхлоп менее токсичен, а масло в двигателе дольше остается чистым. Еще один плюс: газ не смывает масляную пленку со стенок цилиндров и не разжижает моторное масло, что также снижает износ деталей.
Разумеется, есть и нюансы. Тепловая нагрузка при горении газа ниже, чем у бензина, поэтому расход в литрах чуть выше, а мощность двигателя может быть незначительно меньше. Баллон занимает место в багажнике, добавляет вес. В сильный мороз газ хуже испаряется, из-за чего без бензина не обойтись – двигателю может потребоваться несколько минут работы на бензине для уверенного прогрева. Тем не менее экономические преимущества часто перевешивают минусы. К тому же, инфраструктура развивается: сегодня сеть заправок с пропан-бутаном достаточно широка, и можно отправляться в дальние поездки без страха остаться без топлива.
ПОЧЕМУ БЕНЗИНОВОЮ СИСТЕМУ НУЖНО ПОДДРЖИВАТЬ
Перевод автомобиля на газ не означает полного отказа от бензина. Бензиновая система остается критически важной для холодного запуска двигателя и в качестве резервного варианта. В мороз утренний пуск проще осуществить на бензине, а уже затем перейти на газ. Кроме того, запас бензина выручит, если закончился газ или поблизости нет газовой заправки – ведь сети АГЗС пока уступают по охвату обычным АЗС.
Наконец, бензин необходим для аварийного переключения: при неисправности газового оборудования или при длительной высокой нагрузке электроника может временно вернуть двигатель на бензин для безопасности.
Однако когда автомобиль почти все время ездит на газе, бензиновая топливная система оказывается невостребованной. Расход бензина на газовом авто ничтожен: обычно бензин используется только при пуске и прогреве двигателя, а остальное время топливо попросту застаивается в магистрали. Бензиновые форсунки закрыты и раскалены у впускного коллектора, бензонасос может быть отключен – циркуляции топлива нет. В итоге бензин стоит без движения, нагревается и постепенно разлагается. Эксперты отмечают, что такие условия – почти идеальный рецепт ускоренного окисления бензина и образования смолистых отложений. То, что вчера было высокооктановым топливом, со временем превращается в липкий лак. Осадок засоряет топливную рампу и форсунки, уплотнения пересыхают, и при возвращении на бензин вас могут ждать трудности с запуском или даже течи. Один из опытных установщиков ГБО советует не надеяться на качество топлива:
Редакция рекомендует
«…в наш бензин надо лить очищающие присадки для инжекторов – я давно так делаю, и будет вам счастье»,
делится пользователь на профильном форуме «Propan.ru».
Иными словами, без профилактики есть риск, что в нужный момент бензиновая система банально не справится со своей задачей.
СОВЕТЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
Согласно мнению специалистов с форума поддержки Liqui Moly, присадки помогают содержать бензиновую систему в чистоте, предотвращая отложения и коррозию.
Чтобы бензиновая часть «двухтопливного» автомобиля всегда была в порядке, важно не пускать ситуацию на самотек.
Во-первых, регулярно используйте бензин, даже если основное топливо – газ. Эксперты рекомендуют хотя бы после каждого израсходованного баллона газа проехать несколько километров на бензине. Такая периодическая «промежуточная пробежка» освежает топливный бак, не дает бензину застояться и обеспечивает смазку движущихся частей бензонасоса и форсунок.
Во-вторых, применяйте специальные топливные присадки – это недорого и просто, но значительно продлевает жизнь топливной системе. Ниже приведены примеры присадок, которые помогут сохранить систему впрыска чистой и работоспособной:
Liqui Moly Speed Benzin Zusatz – комплексная присадка постоянного применения. Она смазывает и очищает топливную систему, устраняет отложения и создаёт защитный слой против коррозии за счет специальных полярных молекул. Кроме того, служит консервантом топлива при длительном хранении, предотвращая окисление бензина. Рекомендуется добавлять этот состав при каждой заправке для поддержания системы в идеальном состоянии.
Специальная присадка для электрических гибридов, когда бензин используется нерегулярно, по сути ,тоже самое происходит и в машинах с ГБО. Добавка содержит моющие компоненты, удаляющие загрязнения и защищающие от коррозии, и мощный стабилизатор топлива, предотвращающий его старение и окисление. При ее периодическом применении бензин не теряет своих свойств со временем, а топливная аппаратура остается чистой. Это особенно актуально для автомобилей, большую часть времени работающих на газе.
Очиститель клапанов, эффективно удаляющий нагар и смолистые отложения на клапанах, форсунках, в карбюраторе и впускном тракте. Присадка восстанавливает оптимальное распыление топлива, что ведет к снижению расхода, возвращает мощности двигателя и нормализует подачу топлива; также Ventil Sauber защищает топливную систему от коррозии. Рекомендуется к применению через каждые несколько тысяч километров или при появлении признаков ухудшения работы на бензине.
В целом, установка ГБО – отличный способ сократить расходы на топливо. Но настоящая экономия достигается лишь при грамотной эксплуатации. Не забывайте про бензиновую систему вашего автомобиля: регулярная профилактика, даже минимальная, убережет от внезапных проблем и непредвиденных расходов. Периодически давайте двигателю поработать на бензине , а во время простоя бензиновой магистрали используйте профилактические присадки – и тогда автомобиль на газу прослужит долго, оставаясь надежным как на газовом, так и на бензиновом топливе.
